La logistique englobe l’ensemble des moyens et méthodes mis en œuvre pour organiser une entreprise ou un service, notamment en ce qui concerne la distribution. Celle-ci englobe donc l’ensemble des opérations nécessaires pour qu’un produit arrive entre les mains du consommateur, y compris, le traitement des commandes, la manutention et l’emballage des matériaux (en anglais, le packaging), le transport des marchandises, le stockage et le contrôle des stocks, ou encore le service clients (en anglais, customer service).
Le monde des affaires se développe à un rythme vertigineux ; les barrières géographiques n’existent plus. En effet, les processus logistiques sont étroitement liés aux activités dérivées des exportations et au commerce international. Il convient également de noter que la logistique a un poids important dans le prix final du produit, de sorte qu’une mauvaise gestion du processus logistique peut entraîner des pertes considérables pour l’entreprise.
La traduction logistique, un secteur de spécialité en traduction
Après cette brève introduction sur la logistique et le secteur auquel elle appartient, on peut aussi se demander s’il s’agit là d’un secteur de spécialité en traduction. Il n’existe, en fait, que très peu de publications académiques ou autres sur cette problématique de la traduction logistique ; il est donc difficile de définir cette modalité de traduction et de trouver une série de caractéristiques lui étant propres.
En fait, l’aspect le plus frappant de la traduction logistique réside probablement dans l’utilisation d’une terminologie spécialisée, qui, d’une certaine manière, est reliée au domaine de la traduction technique. La fonction communicative est, elle aussi, prédominante dans les textes logistiques et généralement informative : les catalogues et brochures, ainsi que les offres commerciales, en étant des paradigmes.
Cependant, le domaine de la traduction logistique englobe également tous les documents liés à la législation (sur les marchandises dangereuses, les consignes de sécurité pour les aéronefs, la réglementation européenne, etc.). Lorsqu’un traducteur se concentre sur ce type de texte, le secteur de la logistique semble donc plus proche de la traduction juridique que de la traduction technique.
Par conséquent, et compte tenu de l’ambiguïté concernant la traduction logistique, il serait plus correct de parler de traduction de textes logistiques ou de traduction spécialisée dans le secteur de la logistique.
Anglicismes dans les textes logistiques
Si l’on devait mettre en évidence une caractéristique essentielle de la traduction de textes logistiques, la plus remarquable serait peut-être celle de la présence spécifique d’interférences lexicales sous forme d’anglicismes. Cela n’a rien d’étonnant, surtout si l’on tient compte du fait que le secteur de la logistique est étroitement lié à l’internationalisation et à la globalisation avec l’imposition progressive et dominante de l’anglais dans les sociétés non anglophones.
On peut ainsi souligner certains concepts tels que le kitting, une stratégie logistique qui consiste principalement à réunir différentes pièces composant un produit pour créer un emballage ; le bottleneck, qui définit les actions ou les processus réduisant la capacité d’exploitation ou ralentissant l’ensemble final de la chaîne d’approvisionnement ; ou le cash & carry, une formule commerciale similaire à l’économat, issue de la vente en gros traditionnelle, avec la particularité de s’adresser uniquement et exclusivement aux professionnels et de fonctionner en libre-service.
De la même manière, il est important de se familiariser avec tous ces termes qui définissent les rôles impliqués dans le processus logistique et qui, dans de nombreux cas, sont généralement formulés en anglais : transporteur (carrier), transitaire (forwarder), expéditeur (shipper), fournisseur (supplier), destinataire (consignee), locotracteur (shunter), etc.
Gestion des documents de transport
Pour traduire un texte dans le domaine de la logistique – et plus particulièrement du transport – on ne peut oublier que chaque moyen de transport utilise un type spécifique de documents. À titre d’exemples, on peut citer : la Convention relative aux transports internationaux de marchandises par route (CMR), pour le transport terrestre ; le connaissement (Bill of Lading), document commercial international spécifique au transport maritime, le connaissement multimodal (FBL) ou encore la lettre de transport aérien LTA, (en anglais Air Waybill, AWB), document qui atteste d’un contrat de transport aérien de marchandises.
À cet égard, l’un des textes paradigmatiques dans le domaine de la logistique serait la lettre de voiture. Il s’agit d’un document juridique de nature déclarative qui prouve l’existence d’un contrat de transport, énonçant tout ou partie des conditions d’exécution d’une expédition de marchandises contractée. La lettre de voiture, bien qu’il ne s’agisse pas d’un document obligatoire, accompagne généralement les marchandises dans le processus logistique, qui est émis pendant le commerce de marchandises liées à la cargaison transportée.
À l’opposé de ce type de document juridique, on trouve des textes à caractère commercial (catalogues et brochures d’informations pratiques sur les transports, offres commerciales, publications de magazines voyageurs, etc.) qui constituent l’autre variété caractéristique du secteur de la logistique.
Comme on peut le constater, les stratégies de traduction pour traiter les deux types de textes sont différentes. Ainsi, alors que dans les lettres de voiture, il est conseillé de maintenir un registre lexical stricte, inhérent à la spécialité juridique elle-même ; dans les documents à caractère commercial, le traducteur peut se concentre sur l’intention communicative du message – c’est-à-dire persuader le lecteur d’une manière ou d’une autre – ce qui lui permet aussi d’utiliser un registre plus colloquial.
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Carlos Sánchez Luis